R/Rのレーザーアライメントゲージセットです。ステアリングシャフトのロックパーツも付属し。便利にフロントアライメントの計測ができます。収納アタッシュケース付き。

FALCON MINIの純正オプションリアハブ。φ30-32mm。＠12,100円 内側に溝のある、現行型となります。 使用も少ない美品良品中古となります。

FALCON MINIの純正オプションリアハブ。φ30-32mm。＠12,100円 使用も少ない美品良品中古となります。

ホイルハブ用、セルフロックナット10個。＠220円 ロットプライスです。

スプロケットハブ 翼～AKIRA～は従来のスプロケットハブとは全く異なる画期的なスプロケットハブであり、OKやMAXカテゴリーで高いシェアを誇っています。KT100SECの場合はチェーンラインが外側へ大きくオフセットされる都合上、従来モデルではキーのかかりが浅く不安が残るという声がありました。 そこで登場したのが今回の反転タイプです。従来モデルとスプロケットの取付方向を逆転させることで、スプロケットをさらに外側へオフセットすることができ、キーの安心感と駆動系の自由度を両立しました。

純正シート GreyHound 高反発シート採用 　R1、RS3、RS5、RS1、その他シートから選択 〇メインチューブ All 28φ 〇リアシャフト Φ30mm 〇スナイパー アライメントアジャスター採用 〇フローティング ブレーキディスク 〇2025〜 MINI EURO STAR DY-EVO カウル 〇ロアマウント RR製 x2個 〇エンジンマウントアッパーは付帯しません。

FALCON/PAROLIN 純正ブレーキパッド (赤色 / ソフト) MINI リア & KZ フロント用 1set / 2枚

FALCON/PAROLIN 純正ブレーキパッド (黒色 / ミディアム) MINI リア & KZ フロント用 1set / 2枚 ～シャーシ標準装備品～

それは、今までだれも見たことのない斬新なデザインのスプロケットハブ 従来供給してきたフローティングスプロケットハブ「匠」の機能・思想を継承しつつ、 トゥースドライブを構成する歯数を6箇所から15箇所に増加させ耐久性と作動性を向上させています。 さらに、ボルトを一切使用せずリテーナーリングによるスプロケット固定方式を採用したことで、 ボルトや固定部の重量を大幅に削減するとともに、脱着の簡素化・時間短縮が可能となりました。 ・フローティングによるフリクション低減 ・スプロケットハブの軽量化 ・ボルトレスによる作業性の向上 ３つの要求を同時に実現する、勝つためのドライブシステムの提案です。 ※スプロケットは別売りです。 ※専用のスプロケット「Triple K スプロケット 翼 ~AKIRA~」以外を使用することは出来ません。

「スプロケット 翼 ~AKIRA~」は、現行の「極」の歯の形で加工した後、 チェーンオイル溜まりとなる溝を新たに追加しました。 表面処理にもこだわり、特殊なアルマイト処理をおこなうことにより 強度・耐久性の向上を狙っています。 ※「Triple K　スプロケットハブ 翼 ~AKIRA~」専用のスプロケットとなります。 そのほかのスプロケットハブでは使用できません。

「スプロケット 翼 ~AKIRA~」は、現行の「極」の歯の形で加工した後、 チェーンオイル溜まりとなる溝を新たに追加しました。 表面処理にもこだわり、特殊なアルマイト処理をおこなうことにより 強度・耐久性の向上を狙っています。 ※「Triple K　スプロケットハブ 翼 ~AKIRA~」専用のスプロケットとなります。 そのほかのスプロケットハブでは使用できません。

分割タイプのエンジンマウント、エンジン側のアッパーです。エンジンの種類に応じて、ピッチ、オフセット量のオーダー無料で作成します。ほとんどのベースマウント（Triple-K等）に対法します。

ダグラスホイール　レイン用　リア：１８０　 価格は１本単位

ダグラスホイール　レイン用　フロント　価格は１本単位

OTKアクセルストッパーナットSPL。薄い純正品ナットの対策品。ストッパーボルトのトラブルを大幅に軽減します。

SINTER ブレーキパッド bilel 〜2007年 旧Birel用(135x15)、旧型のbirel、SuperWinforceのバナナ型キャリパー用のパッド。厚いタイプです。

アクセルワイヤー（インナー・アウターセット）

OTK アクセルリターンスプリング

ロッドエンドベアリング M8

RKゴールドチェーン219（Oリングレス）

OTK リアバンパーボルト

燃料ホース

チャンバーブラケットKZ。ジョイントの長いカデットクラスの、マフラーサポートブラケットに最適です。

リア廻りを中心に新たなモディファイを加えた、PRAGAのフラッグシップ・モデル『 DRAGON EVO 3 』 2024年はROTAX MAX CHALLENGEや各地のSLカートミーティングなどで、そのスピードを披露しましたが、高速コーナーでの安定性・優れたトラクション性能・コントローラブルなブレーキングなどの特性を活かし、2025'シーズンのレースへ挑みます。 トラックコンディションの状況など必要に応じて、お好みのシャーシー・セッティングを可能とする、各種オプションパーツのラインナップも御座いますので、詳しくはお気軽にお問い合わせくださいませ。